เหตุใดสแตนเลส 316 จึงเรียกว่าสแตนเลสเกรดมารีน?

ทำไม316 สแตนเลสเรียกว่า "มารีนเกรด"? คู่มือที่ต้องรู้จักสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อ

1. เหตุผลหลักที่อยู่เบื้องหลังคำว่า "เกรดทางทะเล"

316 สแตนเลสเรียกว่า "เกรดทางทะเล" เนื่องจากมีความต้านทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเลเป็นพิเศษตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของอุตสาหกรรมการต่อเรือ ความสามารถนี้เกิดจากองค์ประกอบทางเคมีที่สำคัญ:

โมลิบดีนัม (โม, 2–3%): สร้างฟิล์มออกไซด์ที่มีความหนาแน่นของmoo₄²⁻บนพื้นผิวโลหะที่บล็อกคลอไรด์ไอออน (ประมาณ 19, 000 ppm ในน้ำทะเล) ป้องกันการกัดกร่อนหลุมและรอยแยกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การออกแบบคาร์บอนต่ำ (316L ที่มีน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0. 03% C): ป้องกันการกัดกร่อนระหว่างเกรนหลังจากการเชื่อมทำให้เหมาะสำหรับโครงสร้างเรือเชื่อมที่ซับซ้อน

โครงสร้างออสเทนนิติก: นำเสนอความทนทานที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าซึ่งสำคัญสำหรับการทนต่อความเครียดแบบไดนามิกและความผันผวนของอุณหภูมิในสภาพแวดล้อมทางทะเล

 

2. มาตรฐานอุตสาหกรรมและการรับรอง: จำเป็นต้องมีการปฏิบัติตามการจัดหา

อุตสาหกรรมทางทะเลกำหนดข้อกำหนดการรับรองที่เข้มงวดสำหรับวัสดุ มาตรฐานคีย์ที่จะตรวจสอบในระหว่างการจัดซื้อ:

การรับรองสมาคมการจำแนกระหว่างประเทศ:

ABS (สำนักการขนส่งอเมริกัน): ต้องมีการปฏิบัติตาม ASTM A240\/A269 และขั้นตอนการเชื่อมที่สอดคล้องกับ ABS "กฎเรือเหล็ก"

DNV (Det Norske Veritas): ความต้องการ en 10204 3. ใบรับรองวัสดุ 1B และการทดสอบสเปรย์เกลือที่ประสบความสำเร็จ (เช่นมากกว่าหรือเท่ากับ 1,000 ชั่วโมงต่อ ISO 9227)

CCS (สมาคมการจำแนกประเภทจีน): อาณัติสแตนเลส MO-bearing สำหรับชิ้นส่วนที่สัมผัสกับน้ำทะเลและการอนุมัติประเภท CCS

เคล็ดลับการจัดหา: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซัพพลายเออร์ให้การรับรองสมาคมการจำแนกประเภท (เช่นการอนุมัติประเภท ABS) และรายงานการทดสอบของบุคคลที่สาม (สเปรย์เกลือ, การกัดกร่อนระหว่างกัน) ชอบซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรองภายใต้ISO 9001และNACE MR0175(ความต้านทานต่อการแตกร้าวของความเครียดซัลไฟด์)

 

3. รายการตรวจสอบการจัดหา: จากการเลือกวัสดุไปจนถึงการยอมรับขั้นสุดท้าย

การเลือกวัสดุ:

การต่อเรือทั่วไป: ใช้ 316L (EN 1.4404) สำหรับปริมาณคาร์บอนต่ำและความสามารถในการเชื่อมที่เหนือกว่า

สภาพแวดล้อมการกัดกร่อนสูง (เช่นอุปกรณ์นอกชายฝั่งเรือบรรทุกสารเคมี): พิจารณา Super Austenitic (เช่น 904L) หรือสแตนเลสสแตนเลสเพล็กซ์ (เช่น S31803) ซึ่งให้ความต้านทานหลุม 2 เท่าของ 316L

เกณฑ์การยอมรับ:

องค์ประกอบทางเคมี: ใช้เครื่องวิเคราะห์ OES เพื่อตรวจสอบ CR (16–18%), Ni (1 0 - 14%), MO (2–3%); ความอดทนน้อยกว่าหรือเท่ากับ± 0.5%

คุณสมบัติเชิงกล: ความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 515 MPa (316) หรือมากกว่าหรือเท่ากับ 485 MPa (316L); การยืดตัวมากกว่าหรือเท่ากับ 40%

การทดสอบความต้านทานการกัดกร่อน:

การกัดกร่อนแบบระหว่างเกรน: ASTM A262 วิธี E (กรดออกซาลิก\/กรดซัลฟูริก), การลดน้ำหนักน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.5 กรัม\/ตารางเมตร

ศักยภาพในหลุม: วัดผ่านเวิร์กสเตชันเคมีไฟฟ้า; ศักยภาพการสลายตัวมากกว่าหรือเท่ากับ 200 mV (เทียบกับ SCE) ในสารละลาย NaCl 3.5%

 

4. สแตนเลส 316L ราคาต่อตัน

เป็นของ Q 1 2025 ราคาสแตนเลส 316L เพิ่มขึ้น 300 CNY 300\/ตันเนื่องจากค่าธรรมเนียมโลหะผสมโมลิบดีนัมโดยเฉลี่ยอยู่รอบ ๆCNY 22,900\/ตัน- แม้จะมีสแตนเลสสตีลทั่วโลกเกินความดันที่ลดลง แต่ความต้องการการต่อเรือที่แข็งแกร่งความต้องการราคาคงที่

การเปรียบเทียบทางเลือกวัสดุ:

วัสดุ	ข้อดี	ข้อเสีย	แอปพลิเคชันทั่วไป
สแตนเลส 316L	ความสามารถในการเชื่อมที่คุ้มค่าและดี	ความต้านทานต่อหลุมปานกลาง	โครงสร้างทางทะเลทั่วไปท่อ
สแตนเลสเพล็กซ์	ความแข็งแรง 2 × 316L ความต้านทานต่อหลุมสูง	ยากที่จะดำเนินการค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น 30-50%	แพลตฟอร์มนอกชายฝั่งเรือบรรทุกสารเคมี
โลหะผสมไทเทเนียม	ความต้านทานการกัดกร่อนที่เหนือกว่าความหนาแน่นต่ำ (4.5 g\/cm³)	5–10 ×ราคา 316L การเชื่อมที่ซับซ้อน	เรือยอชท์สุดหรูผู้ให้บริการ LNG

---

 

5. การใช้งานทั่วไปและกรณีศึกษา

โครงสร้างตัวถัง:

ตัวเชื่อมต่อ: สลักเกลียวดาดฟ้าบานพับฟักจำเป็นต้องมีความต้านทานต่อสเปรย์เกลือและความเครียดเชิงกล 316L ลดการบำรุงรักษาให้น้อยที่สุด

ถังบัลลาสต์: เรียงรายไปด้วย 316L เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของกัลวานิกของตัวถังเหล็กคาร์บอน

ระบบพลังงาน:

เพลาใบพัด: เพลาเหล็กคาร์บอนขนาด 316L ที่หุ้มเกราะยืดอายุการใช้งานมานานกว่า 10 ปี

หน่วยกลั่นน้ำทะเล: 316L ท่อและตัวเรือนปั๊มทนต่อสภาพแวดล้อมสูงคลอไรด์